Choisir son circuitLe patrimoine ferroviaire de la Costa Brava est riche d’une histoire singulière, marquée par des lignes à voie étroite qui serpentaient à travers l’arrière-pays pour relier les centres de production de liège et les villes à la côte. Aujourd’hui, si les trains d’époque ont disparu, cet héritage a été magnifiquement reconverti en voies vertes, offrant une manière unique de découvrir la région.
Voici les principaux éléments du patrimoine ferroviaire de la Costa Brava :
Les « Vies Verdes » : L’héritage du « Carrilet »
Le cœur du patrimoine ferroviaire local repose sur les anciennes lignes de chemin de fer à voie étroite, surnommées « El Carrilet ». Ces lignes, autrefois vitales pour le transport de marchandises et de passagers, ont été transformées en pistes cyclables et sentiers de randonnée.
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Ruta del Carrilet II : De Gérone à Sant Feliu de Guíxols Cette voie verte de 39,7 km est la plus emblématique de la Costa Brava. Elle suit le tracé de la ligne ferroviaire qui a fonctionné de 1892 à 1969, transportant notamment le liège depuis l’intérieur des terres vers le port de Sant Feliu de Guíxols. Le parcours, très plat et facile, traverse des paysages variés, des champs de la plaine du Baix Empordà aux forêts de chênes-lièges. Plusieurs anciennes gares ont été conservées et parfois transformées en restaurants ou points d’information, comme à Llagostera ou Cassà de la Selva.
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Ruta del Carrilet I : De Gérone à Olot Bien que s’enfonçant plus à l’intérieur des terres, cette route de 57 km est directement connectée à la précédente. Elle reliait la capitale de la province, Gérone, à la région volcanique de la Garrotxa. Le parcours suit les vallées des fleuves Ter, Brugent et Fluvià, offrant des paysages spectaculaires. L’héritage ferroviaire y est également visible avec d’anciennes gares et des ponts métalliques d’époque.
Musées et Collections
Le patrimoine ferroviaire est également préservé à travers de plus petites initiatives :
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Le petit train de la Vall d’Aro (Castell-Platja d’Aro) : Il s’agit d’un circuit de trains miniatures très apprécié des familles, offrant un parcours de 700 mètres avec ponts et tunnels. Ce n’est pas un vestige historique direct, mais il témoigne de la passion locale pour le monde ferroviaire.
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Musée du Chemin de Fer de Catalogne : Pour les passionnés, le musée le plus important de la région se situe à Vilanova i la Geltrú, en dehors de la Costa Brava. Il abrite une collection exceptionnelle de locomotives à vapeur et d’autres véhicules ferroviaires historiques.
Les Trains Touristiques Modernes
Bien qu’ils ne soient pas des trains sur rails, plusieurs « trains touristiques » sur pneus parcourent les stations balnéaires et leurs environs, offrant une forme de clin d’œil à l’idée d’un transport local pittoresque :
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Roses Express : Propose plusieurs circuits pour découvrir les criques, les hauteurs de Roses et le Parc Naturel du Cap de Creus.
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Cadaqués Express : Permet de visiter le village de Cadaqués, la maison de Dalí à Portlligat et le Cap de Creus.
Projets Futurs
Il est à noter qu’un projet de nouvelle ligne ferroviaire pour mieux desservir la Costa Brava est régulièrement évoqué par les autorités catalanes, visant à relier les villes côtières au réseau principal. Ce projet, tourné vers l’avenir, montre que l’histoire du train sur la Costa Brava n’est peut-être pas terminée.
En résumé, explorer le patrimoine ferroviaire de la Costa Brava aujourd’hui, c’est avant tout parcourir à pied ou à vélo ses magnifiques « Vies Verdes », sur les traces d’un passé industriel qui a façonné le paysage et l’économie de la région.
L’immensité des Carpates
Durant trois jours, ce trek nous conduira à travers ces montagnes des Caraptes, principal massif montagneux de l’Europe centrale. Il couvre plusieurs pays, sur 1500 km de long.
Ces quelques dizaines de kilomètres parcourus nous aurons donnés la sensation de cette immensité. Cette sensation d’évoluer dans des territoires encore sauvages et peu fréquentés. Nous avons cherché les traces des bisons en bordure d’une réserve intégrale, sans les apercevoir, point de loup à l’horizon non plus. Pas grave, nous reviendrons un jour…
Le trekking Pologne, côté pratique…pour vous inspirer
L’itinéraire en bref de cette randonnée:
- Jour 1: Nova Sedlica – Kremenec 1221 – Wielka Rawka 1307 m – Ustrzyki Gorne (village) / Dénivelé: + 1057 m – 7 h – 20 km
- Jour 2: Ustrzyki Gorne – Tarnica 1346 m – Widelki 1016 m – Ustrzyki Gorne / Dénivelé: + 838 m – 8h15 – 23 km
- Jour 3: Ustrzyki Gorne – Kanczowa 1115 m (frontière Ukraine) – Kremenec 1221 m – Nova Sedlica / Dénivelé: + 764 m – 8h30 – 27 km
Accés:
Depuis la Slovaquie: Snina, chef lieu de la région. Aeroports les plus proches: Kosice, Poprad-Tatras
Depuis la Pologne : Ustrzyki Dolne, chef lieu du powiat des Bieszczady. Aeroports les plus proches: Cracovie, Katowice
Les + de ce blog trip en Pologne
Dans cette région des Carpates entre Pologne, Slovaquie et Ukraine, l’Unesco à inscrit au patrimoine mondial 25 églises en bois. De confessions gréco- catholique ou orthodoxe, elles sont en fait typique de ces montagnes ou le bois abonde.
Prés de 700 000 personnes vivant dans cette région des Carpates centrales forme l’ethnie Ruthènes. Ils parlent le Rusyn, une langue slave proche de l’ukrainien, ils utilisent l’alphabet cyrillique. l’artiste Andy Wharol (Andrew Warhola) était, par ses parents, d’origne ruthène.
Le Parc national des Bieszczadzki (en polonais) couvre la partie la plus élevée du massif des « Bieszczady occidentals » qui culminent au mont Tarnica à 1 346 m . Un sommet arrondis herbeux, comme le montre notre photo, très caractéristique des Carpates. La plus grande partie de la surface du parc est couverte de forêts, notamment de hêtres avec la présence d’érables sycomores mais aussi d’épicéas. Y vivent entre autres : le cerf, le bison d’Europe, le lynx, le chat sauvage, le loup et bien sur l’ours brun. Le parc fait partie de la Réserve internationale de la Biosphère « Carpates Orientales, avec ses homologues de la Slovaquie et de l’Ukraine.